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重慶路面修補料廠家

更新時間:2021-10-17 08:35:48 編號:29l8ngb64a2ce
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重慶路面修補料廠家

除混凝土碎屑及灰塵
路面修補料可采用空壓機或背包式吹風機以及高壓水搶沖洗,將待修渠混凝土碎屑及灰塵清除。

表面壓紋
待鋪設抹平好護砼一號后,等待15分鐘即可采用齒狀壓紋輪拖滾進行表面壓紋。
養生
待鋪設完成后應在干燥環境下養護3h,期間應封閉修補區域交通,
嚴禁踩踏、碾壓修補區域。夏天進行修復3h后即可開放交通。

很多水泥路面病害出現后,如不及時修補會很快發展成不可治愈的病害,而這些病害,目前尚無理想方案,基本都是等病害發展到一定程度后進行挖補的方式,導致大量的寶貴材料浪費,同時,長時間的封道成本也越來越被重視。開發出針對這些表面病害能及時修補的材料和技術,對我國的水泥混凝土道路的養護和減少材料浪費都是個的貢獻。近年來,一些企業和從事道路養護的機構,進行了大量的探索和研究,探索出一些有效的方案和材料。特別是北京華夏先河新材料有限公司經過近十年的研究,自主開發的“華夏一號”水泥路面修補料,可實現超薄修補,有的抗壓和粘接強度和的耐久性,對病害部位及時修補而無需長時間封閉交通。經過實踐應用證明,是較為可靠且操作性很強的材料。 積極倡導和鼓勵新技術的推廣應用,對傳統公路養護技術、材料的再認識,促進應用新技術、新材料的緊迫感、使命感、危機感,具有的典型示范和帶動效應,有著很強的經濟和社會效益。

抗壓性能
修補料固化后有非常強的抗壓和抗折能力,兩小時的抗壓強度可達22Mka,后期強度不斷上升,峰值抗壓強度達100Mpa以上,對病害部位有很好的補強和支撐作用,修補厚度3mm即可達到非特殊荷載道路的抗壓要求,在高速和高壓的行車狀態下不會出現破碎和脫落。
材料調配
加水:將材料與水混合攪拌,加水量在17%時效果佳,但根據修補部位不同,對稀釋度不同要求時可調整加水量,但加水量控制在15%—20%之間,。

攪拌:攪拌時須充分攪拌均勻,觀察無干粉球和氣泡,如果仍有干粉球和氣泡,可靜止一分鐘后再攪拌,攪拌時間在3分鐘左右為宜,但也不宜時間過長,防止在攪拌桶內凝固。

經驗:根據經驗,攪拌時先加水再加料會更省時省力,因為本材料凝固時間較短,一次性攪拌量不宜過大,根據作業面和施工進度,每次攪拌的料應在20分鐘內施工完成。
施工方法
時機:待修補面充分潤透,表面濕潤但無明水,如果坑洼部位有積水,用海綿或干布將積水吸干后再施工,如果有積水會破壞材料的換水量從而影響強度;如果有出現表面過干現象,用淋灑的方式再重新濕潤;作業面保持合適的干濕度有助于粘接和便于施工。

修補:(1)針對坑槽、麻面、起皮、空鼓的修補,將攪拌好的材料倒在作業面上,用抹子攤平即可,將抹子前進端略微抬起與地面成10°角,盡量少的次數將材料攤平,因為回板次數太多會出現粘板現象,若出現難以找平時,就靜止兩到三分鐘后再抹平。施工人員好是先在小面積上預習一下,了解一下材料特性再進行大面積操作,不斷總結經驗和施工技巧。(2)針對裂縫的修補,如果裂縫低于3mm不太適用本材料,需要將裂縫進行擴縫處理,擴出一個比較好造作的修補面,會利于材料的粘接和補強作用。

經驗:很多施工人員習慣于用水泥混凝土的經驗進行操作,根據經驗,本材料和水泥混凝土的施工還是有區別的,但也有相似之處。不同之處在于不能像混凝土那樣進行壓光,因為本材料初凝時間較短,初凝時會有粘連性,不利于抹平,所以盡量少的次數將材料用攤鋪的形式找平即可;相同之處在于本材料也需要像混凝土振搗環節一樣,將材料攤鋪密實和均勻,所以在施工時避免出現空洞和斷層,特別是與底面的粘接處,在攤鋪時好先薄薄的刮上一層,觀察各凹凸點都有材料充分接觸后再立馬攤鋪需要的厚度,如果大厚度的坑槽部位好避免一次性堆積,用分層填充的方式做到密實均勻,但此環節是連貫進行的,中間不能間隔,不然會出現分層現象。

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公司資料

北京中德新亞建筑技術有限公司
  • 王青霞
  • 河南 鄭州
  • 個體經營
  • 2010-01-01
  • 人民幣500萬
  • 5 - 10 人
  • 庫存建材
  • 路面修補料,環氧砂漿,灌漿料,結構膠
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劉女士: 18135678819
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